Un camión transportando arena que llega tarde a Añelo cuesta una fortuna, son cientos de miles de viajes al año, millones de toneladas de arena recorriendo 1.400 kilómetros todo el año que viajan en camiones. Ni en tren ni por río, todo sobre neumáticos.
Y lo más difícil del transporte después de atravesar La Pampa por la ruta del desierto, es la última milla, el último tramo, el peor de todos, un tramo de 250 kilómetros en pésimo estado.
Ya se pueden imaginar el estrés al que son sometidos los neumáticos con esta modalidad de transporte de carga que es la más dura posible, una larga extensión de kilómetros a máxima prisa con carga MUY pesada en carreteras durísimas.
Aquí es donde Xtire Pesados tiene varias cosas que aportar.
Reparación/sellado automático de pinchaduras de hasta 15 milímetros de diámetro, sin intervención de gomeros, ni parches ni detenidas de marcha o reventado del neumático gemelo por sobre carga.
Estabilización de la presión de trabajo del neumático a por ejemplo 115 PSI durante 6 veces más tiempo que un neumático sin sellador.
Alargamiento de la vida útil del neumático de hasta un 20%
alargamiento de la vida de la carcasa de hasta 2 recauchutados más de los habituales para un neumático nuevo.
Reducción del consumo de combustible de hasta un 7%.
Duración de la utilidad del sellador durante toda la vida del neumático y la posibilidad de recupero del mismo de hasta un 50% para el siguiente neumático.
Saquen cuentas…

– Alex Lawson